Ineos Grenadier Quartermaster Truck behauptet „Klasse

Die Pickup-Version des Grenadier-SUV mit Doppelkabine verwendet die gleichen BMW-Benzin- und Diesel-Sechszylinder, verfügt aber über einen längeren Radstand und eine 62-Zoll-Ladefläche

Ineos hat den Grenadier Station Wagon SUV entwickelt, um die Nachfrage von Käufern zu befriedigen, die das Gefühl hatten, Land Rover und sein neuer Defender hätten sie im Stich gelassen. Jetzt macht es eine weitere Gruppe entrechteter Land Rover-Fans mit der Einführung einer Pickup-Version mit Doppelkabine, dem Grenadier Quartermaster, glücklich.

Der heute auf dem Goodwood Festival of Speed ​​vorgestellte Quartermaster Ute ähnelt bis zur B-Säule weitgehend dem bestehenden SUV, prägt jedoch von da an dank eines um 12 Zoll (305 mm) verlängerten Radstands seine eigene Identität. Die hinteren Türen sind anders, die Heckkarosserie des Wagens wurde gegen die eines Pickups ausgetauscht und der lange Überhang schafft mehr Platz in einer Ladefläche, die 61,6 Zoll (1.564 mm) lang und 63,7 Zoll (1.619 mm) breit ist und so einen Standard schlucken kann Europalette.

Der Quartermaster kann eine Nutzlast von 1.676 lbs (760 kg) bewältigen, bietet die gleiche Anhängelast von 7.716 lbs (3.500 kg) wie der Grenadier-SUV und die robuste Heckklappe kann ein Gewicht von 496 lbs (225 kg) tragen. Ineos sagt, dass ein robuster Rahmen und ein wasserdichtes Segeltuchverdeck, eine abschließbare Rollplane und ein Dachträger als Optionen erhältlich sind, um die Praktikabilität weiter zu erhöhen.

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Ebenfalls optional sind Vorder- und Hinterdifferenzialsperren für Käufer, die der Meinung sind, dass die serienmäßige Mittendifferenzialsperre und das Zweigang-Verteilergetriebe nicht ausreichen, um zu verhindern, dass sie stecken bleiben. Ineos scheint jedoch durchaus zuversichtlich zu sein, was die Geländetauglichkeit des Lastwagens angeht, verspricht „klassenbeste“ Geländefähigkeiten und behauptet, dass die Bodenfreiheit von 10,4 Zoll (264 mm), die Wattiefe und Anfahrt von 31,5 Zoll (800 mm) ein Durchbruch sind und Böschungswinkel sind bei keinem anderen Serien-Pick-up zu finden.

Die Leistung kommt von den gleichen 3,0-Liter-Sechszylinder-Benzin- und Dieselmotoren von BMW, die bereits im Grenadier-SUV angeboten werden, und treibt alle vier Räder über ein ZF-Achtgang-Automatikgetriebe an. Wenn Sie sich für den Benzinmotor entscheiden, erhalten Sie 282 PS (286 PS), 332 lb-ft (450 Nm) Drehmoment und eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 8,8 Sekunden, während der 245 PS (249 PS) Der 406 lb-ft (550 Nm) starke Diesel braucht eine Sekunde länger, um die 60 Meilen pro Stunde zu erreichen. Diese Sprintzahlen sind identisch mit den Zahlen, die Ineos für den Station Wagon angibt, ebenso wie die für beide Motoren angegebene Höchstgeschwindigkeit von 99 mph (160 km/h).

Der Quartermaster ist ab heute in Großbritannien zum Preis von 66.215 £ für den Basis-Lkw mit Benzin- oder Dieselmotor erhältlich, verglichen mit einem Einstiegspreis von 65.000 £ für den SUV-förmigen, aber arbeitsorientierten Grenadier Utility-Kombi (je mehr). Der luxuriöse Station Wagon beginnt bei 76.000 £. Die Trailmaster- und Fieldmaster-Versionen des neuen Doppelkabinenmodells kosten beide 73.715 £, aber der Trailmaster verfügt serienmäßig über Differenzialsperren und einen 400-W-Nebenantrieb, während der luxuriösere Fieldmaster stattdessen eine Prämie bietet Soundsystem und Sitzheizung.