Genies Z

Die neueste Arbeitsbühne von Genie besteht zum Teil aus Prius und zum Teil aus Tesla.

Ähnlich wie ein Prius verfügt der neue Genie Z-60/37 FE über einen kleinen Motor, der an einen Generator und eine Batterie gekoppelt ist und mit einem oder beiden betrieben werden kann. Aber wo der Prius nur Kraftstoffverbrauch bietet, bietet dieser neue Genie-Lift Kraftstoffeffizienz und hohe Leistung – daher der Tesla-Vergleich.

Wir haben Ihnen die Z-60/37 FE im Anschluss an die Bauma vorgestellt, wo sie im Trubel dieser riesigen Show etwas unterging. Aber nach einem kürzlichen Besuch bei Genie in Seattle können wir Ihnen noch viele weitere Details zu diesem innovativen Lift mitteilen.

Zunächst einmal erhält die Z-60/37 FE ihren mit fossilen Brennstoffen betriebenen Antrieb von einem 24 PS starken Kubota D1105-Dieselmotor – einem Triebwerk, das nur halb so groß ist wie der typische Motor dieser Hubarbeitsklasse.

Aber wenn es um die Leistung geht, können Sie mit der Z-60/37 FE im vollelektrischen Modus einen ganzen Arbeitstag oder im Hybridmodus eine ganze Woche mit einer einzigen Dieseltankfüllung arbeiten.

Das System koppelt die Leistung des Motors an einen Generator und einen bürstenlosen Wechselstrommotor, der die Leistung an die Fahr- und Hubfunktionen oder zum Laden der Batterien oder an beides weiterleitet. Intelligente Steuerungssysteme kombinieren die Dieselkraft mit Energie aus den Batterien für mehr Antrieb und Traktion.

Jedes Rad verfügt über einen unabhängigen Antriebsmotor, der auf einer Pendelachse montiert ist. Da die Motoren mit Wechselstrom betrieben werden, können sie vollständig abgedichtet und sogar in Wasser getaucht werden, ohne dass die Leistung beeinträchtigt wird, sagt Adam Hailey, Produktmanager bei Terex AWP. Die 30-Volt-AC-Antriebsmotoren erzeugen jeweils ein Drehmoment von 3.600 Fuß-Pfund. Im rein elektrischen Modus verbrauchen sie jeweils bis zu 300 Ampere, im Hybridmodus erhalten Sie jedoch zusätzliche 200 Ampere, um Steigfähigkeit und Leistung zu steigern.

Da alle vier Räder unabhängig voneinander mit Strom versorgt werden, kann die elektronische Traktionskontrolle jedes Rad einzeln überwachen, sagt Hailey. „Wenn Sie an einem Rad die Traktion verlieren, erkennt das System dies und reduziert die Leistung an diesem Rad, während es zusätzliche Leistung an die Räder sendet, die noch Traktion haben.“

Reichweitenangst ist ein viel diskutiertes Problem bei Elektro- und Hybridautos sowie bei früheren Generationen von Elektro-Hubarbeitsbühnen. Nicht so bei der Z-60/37 FE. „Sie verringern das Problem einer leeren Batterie, da Sie die volle Leistung erhalten, während Sie den Motor laufen lassen“, sagt Hailey. „Wir können mit einer völlig leeren Batterie die volle Leistung erzielen.“

Der Hybrid des Genie bietet auch Schnellladung. Das vollständige Aufladen einer nicht-hybriden Maschine ähnlicher Größe könnte 12 bis 14 Stunden dauern, aber der Z-60/37 FE kann in vier Stunden von einem leeren Akku auf 80 Prozent aufgeladen werden, sagt Hailey.

Die Kosten und die Komplexität der Tier-4-Final-Emissionsanforderungen waren wesentliche Faktoren, die Genie dazu drängten, sich der Hybridtechnologie zuzuwenden.

Der Kubota ist sparsam im Kraftstoffverbrauch, unterschreitet aber auch die Schwelle für die neue Abgastechnologie Tier 4 Final. Es wird mechanisch betätigt. Es gibt keine Hochdruck-Common-Rail und es gibt keine DPFs, DOCs, Regeneratoren, SCR-Systeme und DEF-Flüssigkeit, was die Komplexität und Wartungskosten in die Höhe treibt.

Neben der einfacheren Wartung kosten die Motoren mit geringerer Leistung deutlich weniger als emissionskonforme Motoren mit höherer Leistung.

Die Einsparungen, die Genie durch den kleineren Motor erzielte, tragen dazu bei, die Kosten für die elektrischen Antriebsmotoren und die Technologie auszugleichen. Dadurch ist die Z-60/37 FE laut Hailey preislich konkurrenzfähig und liegt nahe an den Kosten einer herkömmlichen Maschine.

Die Z-60/37 FE ist der erste Hybrid des Unternehmens. Das System sei skalierbar, sagt Hailey, obwohl er nicht sagen wollte, wann und in welchen Größenbereichen künftige „FE“-Hybridmodelle auf den Markt kommen würden.

Die Hubarbeitsbühne Z-60/37 FE verfügt über einen Gelenkausleger mit einer Arbeitshöhe von 66 Fuß, einer Reichweite von 36 Fuß, 7 Zoll und einer Überfahrhöhe von 24 Fuß. Ein 5-Fuß-Ausleger ist Standard und lässt sich um 70 Grad nach oben und 65 Grad nach unten drehen und die Plattform um 160 Grad drehen.

Sie können es mit einem 6- oder 8-Fuß-Korb bestellen und beide können bis zu 500 Pfund tragen. Beide verfügen serienmäßig über ein Flügeltor mit seitlichem Eingang und einen vorderen, verschiebbaren Mittelschieneneingang. Die 8-Fuß-Plattform verfügt gegenüber dem Tor über eine zusätzliche seitlich verschiebbare Mittelschiene, die Ihnen drei Einstiegspunkte bietet.

Schaumgefüllte All-Terrain-Reifen gehören zur Standardausstattung. Als Option können Sie spurlose Reifen für Arbeiten im Innenbereich bestellen.

Die Maschine fährt bis zu 25 Prozent schneller als vergleichbare Modelle und bietet eine Steigfähigkeit von 45 Prozent sowie eine Bodenfreiheit von 1 Fuß 1 Zoll. Es wiegt nur 17.000 Pfund und lässt sich zum bequemen Transport auf einer Stellfläche von 26 Fuß 9 Zoll verstauen.